El transporte es un medio de traslado de personas o mercancías de un lugar a otro, y está considerado como una actividad del sector terciario. El traslado permite el crecimiento económico y las posibilidades de desarrollo de una nación.

Los medios de transporte son vehículos que se utilizan para el traslado de personas o mercancías. Esto, permitiría una primera clasificación. No obstante, en muchos casos, estos medios de transporte pueden transportar a personas y mercancías al mismo tiempo.

Clases de Transporte 

Las clases de transporte son las siguientes:

• Transporte Multimodal 
• Transporte Intermodal

TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal está definido como el movimiento de mercancías usando dos o más modos de transporte, cubierto por un contrato de transporte multimodal, entre lugares distintos.

Comúnmente se utiliza la expresión intermodalidad como sinónimo de multimodalidad en términos de transporte, sin embargo, el transporte intermodal es un modelo de multimodalidad y se define como el movimiento de mercancías en una misma unidad logística o vehículo usando de manera sucesiva dos o más modos de transporte sin manipular la mercancía en los procesos de intercambio modal.

El siguiente es un ejemplo de transporte multimodal:

CONCEPTOS GENERALES

Expedición, Envío o Remesa

Conjunto de mercancías cubiertas por un mismo contrato de transporte.

                   

                                                                                                

Flete

Precio que se paga por transportar una mercancía.

Límite de Responsabilidad

Es la máxima cantidad de dinero que un operador de transporte debe pagar al cargador por algún daño o perdida de la carga de que el transportista es responsable por contrato de transporte.

Transbordo

La operación de transbordo consiste en el movimiento de las unidades logísticas de un modo de transporte a otro.

DIAGRAMA Y RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

TIPOS DE MULTIMODALIDAD

Si bien un tipo de multimodalidad de transporte no es más que la aparición sucesiva de dos modos de transporte para efectuar el movimiento de carga, existen ciertos tipos de multimodalidad que se destacan por tener unas características especiales. Dentro de los tipos de modalidad especial encontramos:

 

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA

Para los buques oceánicos de contenedores, no produce ninguna economía escalar en una multitud de puertos, y operar en cada uno de ellos una cantidad mínima de la capacidad del buque. Las razones para que los buques no accedan a todos los puertos parecen hasta ahora ser motivadas por una justificación económica, sin embargo en la mayoría de los casos, los buques oceánicos (que cada vez son de mayor tamaño) no pueden entrar en los puertos pequeños debido a la falta de calado de las aguas del puerto en relación con el calado del buque. Por ende, de manera consecuente se creo el concepto del buque feeder, o "alimentador", para suministrar desde un gran puerto (oceánico) a los puertos pequeños de sus alrededores mediante buques de menor tamaño.

 

TRANSPORTE POR CARRETERA/FERROCARRIL

El Transporte Carretera/ferrocarril designa el movimiento de mercancías mediante la combinación de los modos carretera y ferrocarril. En este tipo de multimodalidad hay, por tanto una transferencia de carga. La filosofía esencial de esta es la de explotar la ventaja competitiva de los dos modos de transporte.

INFRAESTRUCTURA PARA LA MULTIMODALIDAD

CENTROS DE TRANSPORTE

Son plataformas logísticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un área logística bien consolidada y un área de servicios completa , pues incluye servicios para personas, vehículos, centros administrativos y centros de contratación de carga. Sirven de plataformas multimodales en la medida que también suelen contar con paso férreo.

CENTROS DE CARGA ÁEREA

Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire – tierra y el tratamiento de mercancías de carga aérea.

Área multimodal: terminal de carga general, courier e integradores.

Zona logística de segunda línea: almacenamiento para transitorios.

Zona de servicios unitaria.

ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS - ZAL

Las ZAL son plataformas logísticas vinculadas a puertos, que albergan actividades de segunda y tercera línea logística generalmente dedicadas a mercancías marítimas.

Como un factor preponderante de competitividad las ZAL deben de disponer de condiciones óptimas de régimen y servicios aduaneros, las alternativas de instalación y almacenamiento de mercancías en el territorio con anticipación a la entrada aduanera de las mismas son las siguientes:

Zona franca: la cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la cual las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y tributos de importación, y no están sometidas al control habitual de la aduana.

Depósito franco: es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero.

Depósitos aduaneros: son locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen fiscal de depósito y que posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras.

PUERTO SECO

Se conoce como puerto seco a una terminal multimodal situada en el interior de un país y que dispone de un enlace directo con un puerto marítimo. Consta de un área multimodal (ferrocarril/carretera), como área funcional principal.

 

 

VENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

PARA EL PAÍS

•Descongestión de los Puertos Marítimos,
•Menores costos en el control de las mercancías,
•Mayor seguridad del recaudo de los tributos,
•Autocontrol del contrabando,
•Reducción en costos de recaudos de Tributos Aduaneros,
•Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y
•Menores precios de las mercancías importadas.

PARA EL OPERADOR DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y PARA EL TRANSPORTADOR EFECTIVO

•Programación de las actividades,
•Control de la carga de compensación,
•Carga bien estibada (evita siniestros),
•Programación del uso de vehículos de transporte,
•Programación de Ingresos.
•Continuación de Viaje hasta el destino final,
•A diferencia del Transito Aduanero, el OTM no requiere de una SIA para solicitar la Continuación de Viaje. El OTM es DECLARANTE.
•Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento aduanero.
•Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada por un Documento de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo día que se solicita.

PARA EL USUARIO

•Menores costos en operación total de transporte,
•Menores Tiempos de Viaje,
•Programación de los despachos y tiempos de viaje,
•Programación de inventarios,
•Certeza en el cumplimiento de la operación,
•Tener un solo interlocutor con responsabilidad total,
•Atención técnica de manejo de la carga,
•Menores riesgos de pérdida por saqueo o robo, y
•Capacidad de negociación (grandes generadores).

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

• Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.
• Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en la aplicación de normas internacionales
• Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante.
• Carencia de una visión integrada del tema. Por un lado no se cuenta con una infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales; pero al mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo sólo se logra con inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar la oferta de servicios de transporte.
• Estructura de la demanda. Falta de compensación de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.
 

QUÉ ES EL TRANSPORTE INTERMODAL

Mejorar la logística, ya sea para minimizar los costes, para aumentar la competitividad o, incluso, para que el cliente esté más satisfecho, es un aspecto que se debe tener en cuenta si se quiere hacer un uso adecuado de los recursos de los que se dispone. La gestión integral del transporte debe tener en cuenta:

El transporte intermodal es una forma de transporte que permite, a través de la combinación de diferentes medios de transporte, una gestión logística eficaz, con costes reducidos y grandes beneficios; no sólo para la empresa sino también para el cliente o clientes e, incluso, para el medio ambiente en general.

En el ámbito del comercio exterior el transporte intermodal juega un importante papel, ya que ofrece mayores ventajas que otros modelos de gestión del transporte. Es por ello el más utilizado en comercio internacional.

Las variables más importantes a tener en cuenta cuando nos referimos a la eficacia del transporte intermodal son:

• Los costes: obviamente, es la más importante ya que aumenta de forma directa la rentabilidad.

• La capacidad de carga intermodal: que ha de tenerse en cuenta a la hora de estudiar  las ofertas de los diferentes proveedores y buscar la mejor opción.

• La frecuencia y tiempo de tránsito: hay que encontrar la que resulte más adecuada para optimizar los recursos y satisfacer al cliente.

• Las novedades y cambios: es imprescindible estar al día de las posibles actualizaciones que puedan suponer ventajas de cara a los competidores.

• La trazabilidad y la localización: siempre deben ser un aspecto para mejorar y hay que emplear los recursos necesarios en conseguirlo.

• Otros factores que puedan afectar al precio o al servicio del transporte intermodal: que dependerán del tipo de empresa, el cliente, el tránsito o los países de origen y destino, sus circunstancias y legislación.

Importancia del transporte intermodal para la logística

Una buena gestión logística tiene como objetivo prioritario dar un buen servicio al cliente, manteniendo la calidad y optimizando los recursos para reducir los costes.

Para lograr aumentar la competitividad, un buen sistema de logística debería tener en cuenta:

• El transporte, almacenaje y distribución de la mercancía en lo que se refiere a mercados locales.

• La gestión de los materiales, sobre todo practicando una buena gestión de inventarios.

• Los procesos y métodos de transformación, que han de resultar coherentes.

• La gestión de la distribución, principalmente, para optimizar los recursos y el uso del almacén, evaluando las diferentes opciones de transporte.

Aplicar una gestión logística adecuada permite posicionarse por delante de los competidores. Tener en cuenta las nuevas exigencias del mercado, y aprovechar las oportunidades que brinda la tecnología puesta a disposición de la distribución de mercancías, es fundamental si se quiere mantener el control integral de la logística.

Elegir un buen sistema de transporte ayuda a:

• Reducir costes.

• Ajustar los tiempos de entrega.

• Mejorar la toma de decisiones.

• Hacer un uso eficiente de la información

 

El futuro del transporte intermodal

El comercio internacional plantea nuevos retos para la logística y el transporte, que hacen necesario:

• Estar al día en cuanto a novedades tecnológicas y tendencias logísticas, ya sea en transporte intermodal o nacional, en lo que se refiere a operaciones de comercio exterior.

• Utilizar una logística proactiva.

• Realizar un correcto cálculo de los costes totales.

• Saber elegir en cada operación el transporte que más convenga, teniendo en cuenta las variaciones en función de los diferentes operadores, compañías de transporte, infraestructura y características del país por el que la mercancía deba circular.

• Planificar correctamente las operaciones para mejorar la eficiencia.

Los nuevos avances tecnológicos hacen que el futuro del transporte pase por la localización y personalización de la mercancía. En el futuro cercano se podrá controlar no sólo dónde se encuentra la mercancía sino también conocer las condiciones en las que está siendo transportada.

El transporte intermodal cobra importancia también si se tiene en cuenta que es un medio de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Un aspecto que debe considerarse prioritario, ya que supone un criterio de decisión cada vez más empleado por los clientes a la hora de elegir.

Ventajas del transporte intermodal

• Gran eficiencia: sobre todo en grandes distancias.

• Seguridad: en cuanto al mantenimiento de la integridad de la mercancía que se transporta y también frente a los posibles robos.

• Capacidad de carga: superior a la de otros medios de transporte.

• Comodidad: ofrece un servicio puerta a puerta que resulta muy interesante para el usuario.

• Agilidad: las plataformas logísticas hacen que el transporte intermodal sea mucho más ágil y, por ello, menos costoso y más eficiente que otras alternativas.

• Sostenibilidad: un valor en alza y un aspecto que puede resultar definitivo en la toma de decisión del cliente. Contar con un transporte que sea respetuoso con el medio ambiente es apostar por el transporte intermodal, ya que consigue que se reduzcan las emisiones de CO2 y que se consuma mucha menos energía.

El transporte intermodal cuenta con múltiples ventajas con las que se pueden obtener mejores resultados para la empresa. Algunos de sus principales beneficios son:

Todas estas ventajas nos llevan al beneficio principal, que es el de reducir el coste general del transporte al tiempo que se logra dar un mejor servicio al cliente.

Transporte intermodal y transporte multimodal

Es frecuente que existan confusiones entre el transporte intermodal y el multimodal. No obstante, no tienen mucho en común, al margen de que ambos se dedican a la transferencia de mercancías usando varios medios de transporte diferentes. A partir de este punto, todo son diferencias. Las principales son las siguientes:

• Mercancía. La mercancía en el transporte multimodal permanece siempre unida, lo que permite usar un único documento de transporte (FBL). En cambio, el transporte intermodal utiliza Unidades de Transporte Intermodal (UTI), por lo que son necesarios diferentes documentos, dependiendo del medio de transporte que se use en cada momento.

• Planificación. Otra de las principales diferencias que existen entre ellos es que el transporte multimodal requiere de una figura que intervenga para organizar el transporte, el MTO u operador de transporte multimodal. En cambio, en el transporte intermodal uno de los operadores organiza toda la secuencia.

• Coordinación. En este sentido también nos encontramos con que el transporte intermodal no necesita intermediarios que coordinen la operación y, sin embargo, el transporte multimodal necesita estos intermediarios para coordinar las fases del proceso y para interactuar con transportistas y cargadores, esto puede generar retrasos si hay problemas de coordinación.

• Inspección. El transporte multimodal sufre muchas más inspecciones, El intermodal no tiene que cumplir tantos requisitos de seguridad y consigue un menor tiempo de tránsito de las mercancías. Esto lo hace mucho más eficiente, no sólo porque se reduzca el tiempo y los controles sino porque permite utilizar nuevos métodos de seguimiento muy efectivos. Todo ello aumenta enormemente la comodidad del usuario.

• Costes. En lo que se refiere al precio hay que destacar que el transporte multimodal es más económico porque sus precios son reducidos, sin embargo, no hay que pensar en el transporte intermodal como un servicio con un gran coste. Lo cierto es que, aunque el precio no sea tan bajo como el del transporte multimodal, sigue siendo muy competitivo.